立式(shi)車床與普(pu)通車床的(de)區别在于(yu)其主軸是(shi)垂直的，相(xiang)當于把普(pu)通車床豎(shu)直立了起(qi)來。由于其(qi)工作台處(chu)于水平位(wei)置，适用于(yu)加工直徑(jing)大而長度(du)短的重型(xing)零件。可進(jin)行内外圓(yuan)柱體、圓錐(zhui)面、端平面(mian)、溝槽、倒角(jiao)等加工，工(gong)件的裝夾(jia)、校正等操(cao)作都比較(jiao)方便。
那麽(me)我們在使(shi)用式常見(jian)的故障有(you)哪些呢？我(wo)們又應該(gai)如何處理(li)呢？下面我(wo)們就一起(qi)來看看吧(ba)！
軸承發熱(re)：軸瓦與軸(zhou)頸配合不(bu)良，如間隙(xi)過小或過(guo)大😁，接觸斑(ban)點和面積(ji)不良等。重(zhong)新裝配，調(diao)整軸瓦和(he)軸頸間的(de)間隙；
潤滑(hua)不良，如油(you)量過少或(huo)太多，油質(zhi)不好，粘度(du)過稠😥，油液(ye)🔞中有水分(fen)或溶解有(you)大量空氣(qi)，進油溫度(du)過高等。用(yong)規定的潤(run)滑油，控制(zhi)用量
如震(zhen)動過大、負(fu)荷過大、操(cao)作不當(未(wei)經過從低(di)速到高速(su)，從低👾負荷(he)到高負荷(he)的過程)，軸(zhou)繞度變形(xing)過大😵💫，熱膨(peng)脹造成的(de)影響💁🏼♀️或軸(zhou)瓦松動等(deng)。
按規定進(jin)行操作，如(ru)軸變形過(guo)大，應從新(xin)更換軸振(zhen)動😁： 原因有(you)👱🏼♂️轉子動、靜(jing)不平衡，同(tong)軸度調整(zheng)不良，配合(he)間隙😌過大(da)，連接👨🦰不牢(lao)固或松動(dong)，墊鐵未墊(nian)實，發生幹(gan)摩擦、液壓(ya)油的脈沖(chong)流動，管道(dao)連接不🏊🏿♀️當(dang)，外振源引(yin)起等。墊鐵(tie)🧑🏻❤️🧑🏼未墊實應(ying)在試運行(hang)前檢查清(qing)👨🦰楚，如果是(shi)配合不良(liang)，應👀從新調(diao)整安裝
噪(zao)聲和異常(chang)聲響： 由于(yu)運動件精(jing)度未達到(dao)标準，配合(he)👱🏼♂️件發生相(xiang)對移動，運(yun)動構件與(yu)固定件發(fa)生碰撞或(huo)摩擦，連😺接(jie)件松動或(huo)斷裂，内部(bu)有異物等(deng)。此外，如氣(qi)缸内進入(ru)油和水、活(huo)塞松動、氣(qi)缸餘隙太(tai)小等，介🧑🏾🎄質(zhi)發生紊😁流(liu)也能發出(chu)噪音。氣缸(gang)内進入油(you)和水用🙂↔️空(kong)氣吹出，活(huo)塞松動、氣(qi)缸餘隙太(tai)小應從新(xin)調整 壓🧛🏽力(li)異常變化(hua)：發生了洩(xie)漏，調整裝(zhuang)置松動、内(nei)部發生👩🏿❤️💋👨🏽了(le)洩漏，出🤑現(xian)了堵塞，進(jin)油 進水口(kou)位👾置低，吸(xi)管過高或(huo)存在空氣(qi)，壓縮機排(pai)氣閥漏氣(qi)、入口阻 力(li)大，活塞和(he)活塞環洩(xie)漏、密封損(sun)壞或不當(dang)等。清洗設(she)備并更換(huan) 破損設備(bei)零部^件
爬(pa)行和沖擊(ji)：導軌間隙(xi)太小，潤滑(hua)油量太少(shao)發生幹摩(mo)擦，液壓油(you)壓力低或(huo)有洩漏，系(xi)統中有空(kong)穴現象，操(cao)作不當出(chu)現✍🏻液壓沖(chong)擊等調整(zheng)導軌間隙(xi)，增加潤😜滑(hua)油量。
油液(ye)産生大量(liang)泡沫： 油液(ye)中如混有(you)大量空氣(qi)，則會使油(you)液産生泡(pao)沫。空氣由(you)系統不嚴(yan)密處進入(ru)，或由吸油(you)😸管進入，如(ru)💞吸油管太(tai)👩🏽🐰👩🏿高，插入液(ye)面太淺，進(jin)油和回油(you)無隔離闆(pan)😍且距離太(tai)近；油泵安(an)裝💯位離油(you)液面太高(gao)、油的粘度(du)大、吸油管(guan)太細、油泵(beng)轉速過快(kuai)、滑閥✡️動作(zuo)速度過快(kuai)造成過大(da)的真空，使(shi)油液中溶(rong)解的空氣(qi)析出等。檢(jian)查油管有(you)無洩漏，如(ru)有洩漏更(geng)換油管，調(diao)整油管位(wei)置💌。
SZ1200ATC數控立(li)式車床